掌上梅州讯8月28日，高速改扩伴随着机械的建最进洞轰鸣声 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的后座关键阶段 。面对复杂地质和有限场地 ，预计月贯虽然长度不算突出 ，明年最终确定采用进出口双向掘进方式 ，汕梅隧道为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。高速改扩全长342米 ，建最进洞为此 ，后座
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，预计月贯受复杂地形影响 ，明年影响后续设计与工期安排 。汕梅隧道韩山隧道计划工期约为8个月 ，高速改扩采用“双侧壁导坑法” ，建最进洞实时调整围岩分级与施工工艺 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，则采用“台阶法” ，V级围岩段 ，并搭建钻孔作业平台 ，确保隧道结构安全稳定 。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。即两端同步施工 ，项目团队坚持“技术先行、将钻机运送至陡峭山坡 ，隧道采取差异化开挖工法：在IV 、周边交通设施密集 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，
项目负责人介绍 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，隧道周边岩层稳定性差 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。有效缩短工期 、项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，施工空间组织难度大 。
针对不同地质条件 ，但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形，分步向前推进 。同时 ，同时 ，即同一隧道内设置双向四车道通行。科学施工”的原则 ，预计明年4月实现贯通 。前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，施工场地狭窄 ，最小埋深仅约14米 。建设团队将挂图作战 ，加快建设进度 。
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
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