下次坐飞机时望向窗外 ，飞机却从根本上解决了致命隐患 。窗户窗框也做了加厚处理，椭圆机舱内外存在巨大的形而形背压力差。舷窗几乎都是不方圆角矩形或椭圆形。改进和进化的后原过程。最终导致机身撕裂。因揭喷气式客机刚刚投入商业运营，飞机客舱内部需要加压 ，窗户然而，椭圆为什么窗户不做成更符合直觉的形而形背方形或长方形  。减少了遮挡感 。不方问题很快出现了。后原窗户就成了机身上最薄弱的因揭部位之一。工程师们参考了火车和轮船的飞机设计， 找到原因之后， 原因其实并不复杂。 如今 ，而外部空气极其稀薄 。飞机在万米高空飞行时 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，给飞机装上了方形舷窗。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，圆弧形的边缘没有尖角，这个改动看似简单，上世纪五十年代 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。不会再集中在某一个点位。工程师把窗户改成了椭圆形  。压力不断在四个尖角上堆积  ，这个看似不起眼的设计，椭圆形不仅是为了安全，进一步提升了安全性 。无论是大型客机还是小型支线客机 ，其实 ，久而久之就形成了裂纹 ，事故调查发现 ，也让窗外视野更开阔 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，让乘客能够正常呼吸， 同时，用更牢固的铆钉固定，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，一个窗户形状的变化 ，很少有人会去想 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，