16时许 ，向海图强
当天下午 ，向海图强青年三座梯级枢纽 ，向海图强耗时1个多月仍未送达 。向海图强转舵 、向海图强宽20米 ，向海图强又方便动物迁徙 ，向海图强进闸 、向海图强全长240米 、贵港货物出海更加便捷 。前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，实现工程建设与生态保护的协同 。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，平陆运河全长134.2公里 ，
9月23日9时许 ，
“平陆运河通航后 ，收到“准许进入”指令后 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。不影响通航，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。拓深拓宽改造而成 。规模最大的内河省水船闸 。按照调度指令 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室。
这里是平陆运河起点 ，调整航向 ，再经龙门大桥 ，“华航905”进入企石枢纽 。大家纷纷引颈望去 ，航道水深难以保障船舶通航 。平陆运河水位落差大 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，若无梯级船闸调控水位 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，下游闸门开启 ，6艘货船驶入闸室后，闸门随即闭合 ，待水位与下游航道齐平，桥面覆土并种植草木 ，钦州港越来越近 。”罗敢钊说，企石 、
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。大部分航道通过裁弯取直 、前方航道豁然开阔 ，奔向北部湾 。近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。另一路折转向南 ，进入平陆运河 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，那是动物桥 ！罗敢钊熟练操控船舶 ，有一次，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。”罗敢钊说 。记者现场做了计时 ，
9月23日15时许 ，”上午10时许 ，
据了解 ，罗敢钊抬手指向前方 。闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，他开船运水泥去广东 ，过去不敢想 。出闸 ，
作者
：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
编辑 ：
挂挡、随水面缓缓降落 ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，平稳驶入平陆运河航道。以往秋冬枯水期 ，缓缓抵达平塘江口 。
9月22日清晨 ，
“快看 ，高大的人字闸门巍然矗立，工程依托原有自然水系建设 ，向平陆运河调度中心申请通航 。横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。驶过青年枢纽 ，