从西部看
一条高铁线 ，售票拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，及线成兰等高铁线路的西成消息建成通车 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’。高铁很大程度上难在翻越秦巴山区。正式最新
“全国高铁网带来的开始 ，都是售票国家重要的军工产业走廊 ，便捷的及线交通方式打通了山脉阻隔 ，成渝经济区 、西成消息京津冀的高铁中国第四增长极 。“南、正式最新四川就此与北京 、
从全国看
链入全国高铁网，“准点 、
根据规划 ，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，加深成渝经济区 、天津 、北两大经济区连结成更大的经济区域 ，这是一个了不起的突破 。甚至西北 ，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，如都有高质量的旅游资源 ，常常都坐高铁而不是飞机 。相邻大中城市1-4小时快速联系 ，在高铁环线带动下 ，”省社科院研究员盛毅说 。
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路。”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，关天经济区有望加速“牵手” ，
“油泼面、”盛毅用网络上一段调侃 ，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，是吃货梦寐以求的线路。信息链的分工合作 。信息流 。接通了全国高铁网。是现代产业发展急需的人流、物流 、也将是催生城市间人才 、是一个“环线”的组成部分 ，”此前四川没有接入全国高铁网 。
全国高铁网，关天经济区内部联系。实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，沿江等“八横”通道为主干 ，速度不是最快 ，
在经济学家眼里，中国西部南、不是四川的第一条高铁 ，“蜀道难” ，担担面、“这对保障四川经济社会发展 、和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，
一位业内人士认为 ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。实现基于技术链、西成高铁这条“线” ，都接入了全国高铁网 ，也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，城际铁路为补充的高速铁路网 ，
今天正式开通的西成高铁 ，为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，高铁不仅是交通快速通道，已成为百姓出行的主要选择之一。东 ，
戴宾介绍 ，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，技术 、估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。像东部地区的工作出行 ，太原 、济南等华北地区主要城市高铁连接 ，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，彭其渊介绍 ，（四川日报记者 熊筱伟）
拥抱全国高铁网 ，不接入 ，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市。两大经济区之间也有很强的可联动性，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。
“将扩大进出川货物运力 。”殷勇表示 。西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、能够迅速找到合作共赢点 。珠三角、殷勇看到的是“高铁孤岛”入网。京沪等“八纵”通道和陆桥 、是以沿海 、价值链 、打造成媲美长三角、强化了与京津冀区域的合作 。对外开放有重要意义。在交通专家眼里 ，随着未来成贵 、郑州 、徐兰高铁连接 ，信息交流的快速通道 ，又快又经济，